Литиумска батерија или електрично возило за батерии на олово што е подобро?

Но, ако литиумската батерија е 48V10AH и олово-киселината е 48V20AH, тогаш олово-киселината е дефинитивно далеку, непотребно е да се каже. Едноставно кажано, кој има најголем капацитет ќе работи подалеку. Предноста на литиумската батерија над олово-киселината е тоа што е полесна и може да испушти во голема струја, а остатокот се исти. Можете ли да ја пребарувате безбедноста на литиумските батерии со голем капацитет во серија? Изводливост на трошоците? Зошто експлодираат батериите за мобилни телефони? Иако батериите во олово-киселина се гломазни, тие се многу постабилни од литиумските батерии! Цената е во основа прифатлива! Стабилноста, безбедноста и цената се повисоки од литиумските батерии! Сè додека е батерија, без разлика дали станува збор за литиумска батерија или батерија со олово-киселина, тоа е тешка загадувачка стока!

4. Четврто, двете батерии се различни, освен тоа што се уреди за складирање на енергија. Батериите во олово-киселина се побезбедни и поевтини, но имаат помала густина на енергија од литиумските батерии, така што батериите во олово-киселина се поголеми. Во оваа фаза, пред истражувањето за технологијата на батерии (складирање на енергија) да постигне напредок во пробив, односно пред батеријата „ниски цени, високи перформанси“ не е ставена во комерцијализирана практична примена, постојните батерии во олово-киселина и Може да се користат литиумски батерии. Трансформацијата и надградбата на одличните карактеристики се комбинираат како главна тема за истражување за сегашноста и следниот временски период. Се верува дека ова ќе има појасна насока за развој на електрични скутери за стари лица, па дури и целата индустрија за електрични скутери во иднина.
Батерии во олово-киселина за генерални електрични возила. Главно заради неговите високи перформанси на трошоците.
Ако сакате да зборувате за траење на батеријата, другите услови се точно исти, а капацитетот на батеријата е ист, може да биде дека литиумската батерија е малку подобра. Зошто, затоа што литиумската батерија е полесна, тежината на целиот автомобил е полесна, и секако може да работи подалеку.
Но, сепак препорачувам олово киселина. Главната причина е:
Едно, тоа е ефтино. Општо земено, збир на олово-киселина е само неколку стотици јуани, а збир на литиумски батерии е повеќе од илјада и скоро две илјади јуани.
Две, безбедност. Дали сè уште се сеќавате на веста дека жената во Нанџинг возела електричен автомобил со литиум батерија претходната година, затоа што времето беше премногу жешко, а литиумската батерија зад седиштето експлодираше, дувајќи го задник во цвет?
Трето, олово киселина е доволна. Тековната олово-киселина генерално има траење на батеријата од 50 до 60 километри, што е доволно за домашна употреба. Литиумските батерии се навистина непотребни.
Под нормални околности, олово-киселините батерии тежат 16-30 кг и се релативно големи во големина; Додека литиумските батерии генерално тежат 2,5-3,0 кг и се релативно мали во големина, така што тие се лесни за возење и лесни за носење. Од гледна точка на квалитетот, тешко е да се дефинира квалитетот на двете, но потрошувачите можат да купат висококвалитетни батерии произведени од редовни производители според нивните реални потреби.
Цената на главните материјали како што се позитивни материјали за електрода, негативни материјали за електрода, тековни колектори, сепаратори и електролити на литиумски батерии е многу поголема од онаа на батериите на олово-киселина. Цената на помошните материјали на склопување и системите за надворешно коло на батериите на олово-киселина се екстремно ниски.
Поради процесот на производство, цената на трудот на литиумските батерии е релативно голема. Во трошоците за производство, цената на трудот на литиумската батерија сочинува повеќе од 40%, додека цената на трудот на батеријата на олово-киселина е генерално 10%до 20%.
Машината и опремата што се користи при производство на литиумски батерии се скапи и со голема вредност, а амортизацијата и губењето на машините и опремата се релативно големи. Повеќето од процесите во производството на литиумски батерии се неповратни, додека батериите во олово-киселина се реверзибилно санирани и повторно користени. Вредноста на рециклирање на батериите на олово-киселина по употреба е повеќе од 40%, додека вредноста на рециклирање на литиумските батерии е скоро нула.
Литиумските батерии се повеќе од 3 пати повисоки од батериите на олово-киселина во однос на специфичната енергија на волуменот или специфичната енергија на тежината. Литиумските батерии се помали и полесни. Долг циклус живот. Циклусниот живот на литиумските батерии што се користат во електрични возила е генерално повеќе од 800 пати, а литиумските батерии со употреба на литиум железо фосфат катодни материјали можат да достигнат околу 2000 пати, што е 1,5 до 5 пати подолго од батериите на олово-киселина. Ова во голема мерка ја намалува цената на употребата на литиумската батерија, го продолжува животот на услугата и ја подобрува практичноста на употребата. Има широк спектар на ефикасност на полнење. Ова е единствена предност на литиумските батерии. Кога е потребно, времето за полнење може да се контролира во рок од 20 мин-1Х, а ефикасноста на полнење може да достигне над 84%. Врз основа на понатамошна технолошка иновација, оваа одлика ќе биде подобро играна.
Тековната густина на енергијата на литиумските батерии е генерално 200 ~ 260Wh/g, а олово-киселината е генерално 50 ~ 70Wh/g, така што густината на енергијата на тежината на литиумските батерии е 3 ~ 5 пати поголема од олово-киселината, што значи дека под тоа Истиот капацитет, водете ја киселинската батерија е 3 ~ 5 пати поголема од литиумската батерија, така што литиумската батерија има апсолутна предност во лесната тежина на уредот за складирање на енергија