Достапна е нова генерација на натриум-јонски батерии, а трамваите влегоа во ерата на „натриум батерии“?

November 25, 2022

Неодамна, CATL, најголемиот светски производител на батерии во светот, објави нова натриум-јонска батерија, која привлече широко внимание во индустријата. Дали новата генерација на натриум-јонски батерии значи дека новите енергетски возила ќе влезат во ерата на „натриум батерии“?
На кратката 10-минутна прес-конференција на Интернет на 29 јули, CATL демонстрираше голем број технолошки иновации во материјалниот систем, перформансите на батеријата и структурниот дизајн на нејзината батерија од прва генерација натриум-јонска батерија. Особено, енергетската густина на единечната ќелија достигна 160WH/kg и иновативната батерија со литиум-натриум Mashup му овозможи на технологијата на натриум-јонска батерија, која некогаш беше ограничена на пазарот за складирање на енергија, да има поприменливи сценарија и простор . new1

Предности на натриум-јонски батерии

Во однос на натриум-јонската батерија објавена овој пат, податоците дадени од Ningde Times се: енергетската густина на единечната ќелија е дури 160WH/kg; Моќта може да достигне повеќе од 80% кога се наплаќа 15 минути на собна температура; Во ниска температурна околина од -20 ° C, има и стапка на задржување на празнење од повеќе од 90%; Ефикасноста на системот за интеграција може да достигне повеќе од 80%; Топлинската стабилност далеку ги надминува безбедносните барања на националниот силен стандард.

Во претходната индустрија за батерии, енергетската густина на натриум-јонската батерија ќелија беше само 120Wh/kg, што беше многу пониско од батериите од 180W/kg литиум железо фосфат и 240Wh/kg на трирни батерии. Денес, енергетската густина на новата натриум-јонска батерија на Catl е само малку пониска од тековната батерија на литиум железо фосфат, но има очигледни предности во перформансите на ниска температура и брзо полнење, особено во сценаријата за примена со голема моќ во алпските региони. Во исто време, CATL исто така изјави дека енергетската густина на следната генерација на натриум-јонска батерија се очекува да надмине 200Wh/kg.

Лесно е да се добие ефтин „натриум“, редок и оскуден „литиум“

Всушност, батериите на натриум и литиум-јонски батерии се родени во исто време, но „позадината на растот“ е различна.

Бидејќи и натриумот и литиумот припаѓаат на алкалните метални елементи во првиот елемент на главната група, тие имаат слични хемиски својства. Батериите со натриум-јон работат слично на литиум-јонските батерии, така што не е тешко да се заменат во процесот на производство. Како и да е, во споредба со литиумските јони, натриумските јони се поголеми по големина и имаат построги барања во однос на материјалната структурна стабилност и динамичните перформанси, што е исто така и тесно грло што батериите на натриум јон се тешко да се комерцијализираат.

Како и да е, батериите на натриум-јон се повторно потенцирани во овој момент, што е поврзано со „лесна достапност на натриум“ и „цврстина да се најде литиум“. Глобалните ресурси на литиум главно се концентрирани во Јужна Америка и Океанија. Мојата земја има само 5,93% од резервите на литиум ресурси во светот. Повеќето од рудниците за литиум се наоѓаат во платото Кингхаи-Тибет, што е тешко да се мое.
Во споредба со оскудните ресурси на литиум, резервите на натриум се многу пообилни, а натриумските ресурси се рамномерно распоредени и цената е многу ниска. Глобалната содржина на натриум може да се опише како неисцрпна, „сите во морето“.

Може да се каже дека развојот на натриум-јонски батерии не само што може да ги избегне ограничувањата на „цената“ и снабдувањето при набавка на батерии на моќ, туку и целосно да служи како додаток на литиум-јонските батерии.

Сè уште се рани денови за автомобили со натриум-јонска батерија
Од гледна точка на апликација, батериите на натриум-јон се поекономични од литиумските батерии во областа на складирање на енергија. Батериите на натриум-јон се побезбедни, помали, полесни и поевтини.

Батериите на натриум-јон имаат толку многу предности, дали доаѓаат ерата на натриум-јонски електрични возила? Одговорот е негативен. Поради поголемиот волумен на натриум јони од литиумските јони, натриум-јонските батерии имаат помала густина на енергија. Иако новата генерација на натриум-јонски батерии ослободени од CATL има енергетска густина близу до онаа на литиум железо фосфат, таа е далеку од сегашните мејнстрим литиум-јонски батерии. Во автомобил како компактен како патнички автомобил, тешко е да се има дополнителен простор за батеријата.

Можеби, натриум-јонските батерии ќе бидат широко користени во полиња како што се електрани за складирање на енергија за кои не е потребна голема густина на енергија.

Како и да е, според индустриските институции, цената на натриум-јонските батерии ќе биде 30% пониска од онаа на литиум-јонските батерии по индустријализацијата, но густината на енергијата е релативно ниска, така што тие нема целосно да ги заменат литиумските батерии, но тие се многу Најверојатно ќе се користат во нови брзински енергетски возила, се формираат две голем пазар во однос на возилата на тркалата и станиците за складирање на енергија.

Поволните политики за развој на натриум-јонски батерии исто така ги покажуваат широките изгледи на натриум-јонските батерии во станиците за складирање на енергија. На 15 јули, Националната комисија за развој и реформи и Националната администрација за енергетика заеднички ги издадоа „водечките мислења за забрзување на развојот на ново складирање на енергија“, посочувајќи дека: Новото складирање на енергија е важна технологија и основна опрема што го поддржува новиот електроенергетски систем , и ќе промовира вртење на јаглерод во енергетското поле. Играјте значајна улога во процесот на неутрализација. Неопходно е да се забрзаат големите демонстрации на технологии, како што се складирање на енергија на замаец и батерии на натриум-јон.